大师汽车集团、丰田汽车、归并西洋两大汽车巨头的Stellantis集团称雄之争更加是非，但群众似乎在一些问题上更加融会，比如：谋求盈利和回避在中国市集“内卷”……

3月20日，跟着集团财报慎重发布，全球各大主要汽车公司2023年财报事迹，全部呈现于世。

《汽车K线》通过梳理国表里车企财报，分歧从：年销量、买卖收入，以及净利润，三大车企主要事迹与财务维度，对全球主要汽车公司/集团进行说明比较，并编制三份TOP10排名榜单，以便更为直不雅地展示2023年全国汽车巨头们的事迹情状。

要尽头评释的是，为便于对比，笔者弃取《汽车K线》著述《》的商酌材干，将日本上市车企财务数据，按天然年进行商酌，而非日本企业的财年。

透过3份排名榜单，咱们不出丑出，跨国汽车巨头天然在中国市集过得没五年前那么称心，但在全球畛域，它们简直是Global企业，其盈利材干、家具溢价材干和盈利水平，让中国车企短时候仍可望不成即。

关于中国车企也不是莫得值得称说念的方位，初次代表中国车企，置身全国汽车十强。

1 销量：丰田汽车问鼎，比亚迪初次置身全球TOP10

《2023年全球汽车公司销量TOP10》中，丰田汽车年累计销量为1123.3万辆，同比增长7.2%，以近200万辆的上风，畅通第四年景为全球汽车销量冠军。

面临如斯强势的老敌手，年销924万辆的大师汽车集团，就怕只可沉默惊叹：的确搞不外啊。

不外，大师汽车集团2023合座发扬值得细则。其客岁全球销量同比增长12%，成为TOP 10榜单中唯二增速达两位数的车企。

排名榜单第三的当代汽车集团，以730.4万辆的收获，畅通三年摘得榜单探花之位，当代、起亚在中国天然征象不再，但全球发扬依然强势。

排在这家韩国车企死后的是“报团取暖”的雷诺-日产-三菱定约，天然受戈恩事件影响，该定约离心离德，甚而近期日产挑升从雷诺手中回购股份，但三家车企如故协力交出628万辆的收获单。

可要是分歧来看定约三家车企销量数据，则仅有日产汽车客岁337万辆的收获大略置身TOP10。另外两家不够看。

如斯看来，占比超50%，难怪日产汽车不甘被欧洲东说念主统治。三菱退出中国市集，也只可自求多福。

也曾雄霸全球汽车业大哥长达70多年的好意思国最大汽车集团——通用汽车2023年累计销售为618.6万辆，同比增长4.2%，排名已降至全球第5。其“老店员”福特汽车全年销量为441.3万辆，仅能排在榜单第7。

夹在两家好意思国车企中间、排名第6的是Stellantis集团，坐拥大小10余个品牌。2023年Stellantis集团（不含合股公司）销量为616.8万辆，同比增长7%，增幅仅次于大师、丰田与比亚迪，但旗低品牌如斯之多，销售限度可见不高。

毕竟，集团旗低品牌标致、雪铁龙、JEEP、菲亚特、DS在中国市集发展皆不尽东说念宗旨，不然该集团也不会投资一家中国造车新势力——零跑汽车，琢磨我方为什么会败走中国。

本田汽车2023年销量同比增长5.6%，松懈400万辆大关；铃木汽车客岁销量为307.3万辆，两家日本车企分列全球汽车销量排名第8、9位。

就怕没东说念主会念念到，离开中国的铃木汽车，奈何还混得这样好？但别忘了，铃木在印度市集有很强的发扬。

中国市集销冠比亚迪，以年销量302.4万辆，同比猛增61.9%，初次置身全球汽车公司TOP10，增幅在全球车企中最大，挤掉了良马集团和驰骋集团，也算值得记得。

这是比亚迪的一小步，是中国汽车公司的一大步。

《汽车K线》权衡，不出有时，2024年，中国可能将会有两家民营汽车集团，置身全球汽车公司TOP10行列。

2 营收：大师不愧为“大师”

《2023年全球汽车公司营收TOP10》榜单中，与销量排名不同，各大汽车公司变化显赫。

最昭彰的等于，前两位的互换。

大师汽车集团2023年营收同比增长15%，达到3223亿欧元（折合东说念主民币约25211.6亿元），占据榜单首位。而丰田汽车全年营收3103.9亿好意思元（折合东说念主民币约22433.75亿元），位居第2。

大师汽车集团天然车莫得丰田卖得多，然则营收却排在全球车企No.1。《汽车K线》合计，这可能与其领有保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、奥迪等一众豪华品牌干系；也与汇率兑换干系。

Stellantis集团凭借1895亿欧元（折合东说念主民币约14820.04亿元）的营收范畴置身榜单第3。在它死后是全球车坛的那对著名“老党羽”——福特汽车与通用汽车。

而另一双“相爱相杀”超百年的老敌手良马集团与梅赛德斯-驰骋集团，在这份榜单中又挤到了悉数。

良马集团客岁营收同比增长9%，达到1554.98亿欧元（折合东说念主民币约12161.5亿元），排名第6。驰骋仅以不足30亿欧元的差距，紧随后来。

本田汽车已矣营收1376.66亿好意思元（折合东说念主民币约9949.95亿元），排名第8。

相同来自亚洲的当代汽车集团，2023年营收范畴为162.7万亿韩元（折合东说念主民币约8704.45亿元），同比增幅达到14.4%。

天然当代汽车集团销量参加全球TOP 3，但营收范畴仅居全球第9。也评释韩系车现在在全球溢价水平并不高，依然主打性价比。

排在榜单终末一位的车企是来自好意思国的新势力品牌——特斯拉，亦然榜单中惟一的纯电动汽车制造商。

天然销量无法参加TOP10，但手脚全球市值最高的汽车公司——特斯拉客岁营收猛增18.8%，为榜单中增幅最大的汽车公司，营收额达到967.73亿好意思元（折合东说念主民币约6994.37亿元）。

3 净利润：丰田无敌、驰骋良马缩水、福特扭亏为盈

《汽车K线》合计，前两份榜单可能是从范畴上的到手，但只须净利润才更能平直体现各车企的计算打算限度和获利材干。

《2023年全球汽车公司净利润TOP10》头把交椅回到丰田汽车手中。“全球第一车企”、“全球最获利车企”……岂论奈何称号丰田汽车，似乎皆不为过。

2023年，丰田汽车净利润达到317.28亿好意思元（折合东说念主民币约2293.17亿元），同比增幅达到71%。

丰田汽车吸金材干简直是大师汽车集团和梅赛德斯-驰骋集团的净利润之和，也可能是客岁中国前10名车企的净利润之和。

要知说念这两家位于榜单3、4位的德国汽车巨头，客岁净利润也分歧高达179亿欧元（折合东说念主民币约1400.28亿元）和145.3亿欧元（折合东说念主民币约1136.28亿元）。

大略力压大师、驰骋的是Stellantis集团，2023年净利润额为186亿欧元（折合东说念主民币约1454.56亿元），看来这个领有法拉利、JEEP等品牌的集团，盈利材干超乎念念象。

在全球畛域，纯电动车企不要说挣钱，能活下来已实属不易。但特斯拉偏不信邪，不啻营收参加全球TOP10，2023年净利润范畴更是置身全球TOP5，达到149.97亿好意思元（折合东说念主民币约1083.92亿元）。

特斯拉客岁吸金材干就连“蓝天白云”皆怨天怨地，天然特斯拉能有如斯盈利材干一方面与卖积分和本事壁垒干系，另一方面2023年全球锂矿价钱暴跌80%，也迤逦裁汰了特斯拉的本钱，是电动车盈利的伏击身分。

被马斯克骑到头上的良马集团，客岁净利润121.65亿欧元（折合东说念主民币约951.24亿元），与特斯拉收支近130亿元东说念主民币。

值得一提的是，良马集团2023年净利润同比下落34.5%，与驰骋悉数，成为榜单中仅有的两家净利润下滑的全球车企。

不外这两家亦然当年几年，全球主要汽车集团电动化转型最为积极的，谁让它俩皆曾被卷入大师汽车集团的“排放作秀”丑闻。

可问题是，梅赛德斯-驰骋集团也曾鸡贼的说一套作念一套，行为上放缓电动化进度，天然还有大师汽车集团，只须良马还在电动化赛说念决骤。

可眼光到德国东说念主的求实之后，谁知说念良马会不会陡壁勒马？

排在良马之后的，是2023年净利润101.3亿好意思元（折合东说念主民币732.16亿元）的通用汽车。

当代集团则排到榜单第8，净利润为12.3万亿韩元（折合东说念主民币658.05亿元），天然盈利材干不足身前的一众“大佬”，但净利润同比增幅达到53.7%，增长昭彰。

本田汽车是参加净利润TOP10榜单的第二家日本车企，客岁净利润66.2亿好意思元（折合东说念主民币478.47亿元）。

福特汽车在净利润TOP 10中垫底，但比拟2022年的净利润水平，福特汽车2023年暴涨319.4%，达到43.47亿好意思元（折合东说念主民币314.18亿元），这位“活水分娩线发明者”，已矣扭亏为盈，但也只比中国新贵比亚迪多了十几亿。

是以，正在进行的2024年全球汽车业，让东说念主期待。

4 Views of AutosKline

通过对全球汽车公司三份榜单梳理不错发现，车企在新动力、智能化转型经由中，竞争特别是非，甚而良马集团和梅赛德斯-驰骋集团这样的豪华车制造商，皆出现了增收不增利的情况。

在全球汽车产业新动力转型阶段，全球主要汽车公司在倾注多数心血资金研发新动力家具，然则从客岁运行，陆续有大型汽车公司和地区国度已默示会减速电动化进度。

甚而关于部分企业，也曾运行在中国市集弃取新的计策——保证品牌和盈利，而非参与中国汽车市集“过度内卷”的竞争。

前有Stellantis集团计策性缩小猬缩，后有本田汽车与日产汽车在华削减产能……甚而连福特、当代这样在中国曾特别光泽的跨国车企，皆运行小而精的策略。

毕竟，群众皆需要活下去，在恰当的盈利中已矣新动力转型。

笔墨为【汽车K线】原创，部分图片开端于荟萃，版权归原作家扫数。本号著述，未经授权，不得转载，违者必究。同期，著述推行不组成对任何东说念主的投资残酷！股市风险大，投资需严慎！