日产当今麾下量产版电动车款固然数量未几，但关于代表着品牌往常发展的电动车权术，却合手续且积极的对外换取，从先前的日产NEXT、日产Ambition2030等短长程权术，露馅出日产关于电能转型权术的节律。近日，日产从头于管帐年度记者会中，公布了名为ARC的权术，概念是2026年前推出30款新作，其中「电能」车为16款，传统燃油架构则会推出14款。

这意味着短时候内日产如故会保管在传统能源架构上的量能，至于16款电能作品，则是涵盖了纯电以及油电能源系统在内，简言之即是日产针对品牌发展但愿能有较为平衡、慎重的格局，即便日前依然晓谕和Honda联袂互助建树全新电动车架构，但保管当今仍占销售大量的燃油车款，取代过于剧烈的转型权术。

在这30款新车的2026年权术之中，还会针对不同市集作念出「专属」性的发展本质，举例中国市麇集出奇款专属车款，欧洲与北好意思等市集亦然，同期这权术也涵盖了日产以及英菲尼迪两品牌在内；电能车款则是除了纯电作品除外，也会有增设施能源架构的e-Power、插电式油电混杂能源的Plug-InHybrid车型等。

把柄日产奉行长内田城MakotoUchida在叙述本质中所提，日产在2024年会带来两款电动车，2025年为两款电动车、1款e-Power以及1款PHEV车型，2026年则会有着4款纯电、3款e-Power以及3款PHEV新作选拔。从举座权术来看，现阶段日产关于e-Power能源架构相称防卫且参加，瞻望后续很多作品在改款时，很可能也会将e-Power能源架构导入。

另一项遑急信息，即是日产但愿能更进一步缩小电动车老本，概念是大致缩小30%的老本，这少许与日产先前也相通积极研发固态电板，但愿能让电板着力更表层楼叠加，这关于电动车推展来说荒谬遑急，亦然现时各大品牌、不论传统品牌如故新创品牌，若何大幅普及电板着力，皆会有助于推出更平价的作品选拔。