对于无意之喜，神学家赫舍尔是这样说的，“镇定的狂喜，称许的智力，这是作念东谈主得到的酬金之一”。

最近我遭遇了两个无意之喜，一个是在这将近春末夏初的日子里，放了一透风筝，戒指并没搞解析春风到底是什么滋味。比及去病院，倏得傻了，医师说：“这周理疗遵守好，宝石得可以……”我说：“……这周没理疗来着？”“那，一定作念了什么？”“放了一透风筝……”“怪不得！”本来，放风筝仰头把我的颈椎病给暂时治好了（天然是暂时）！

本来东谈主生此消彼长是指“你作念A事的时候，获取了B戒指”，这果然很爽。

但更令我惊喜的，是上周试驾的东风风神L7。这款车官方主打slogan叫“长长长续航”，说真话一开动接到邀请我内心是造反的，因为时时主打0里程错愕的新车试驾，主持方会刻意安排续航测试挑战，极其消耗元气心灵和历练耐力。相干词东风风神并莫得一样的经营，反而组织了一场详尽路况的体验，让我体验了一把有着CCTC三冠基因加持的插混SUV，本来可以这样好开。

于是，“当我料到打算考证A事的时候，获取的除了A还有异常的B戒指”，这清晰是爽上加爽。

咱们本次的试驾全程150km阁下，包含了市区谈路、高速、以及乡间小径，基本模拟出了用户大部分的驾驶场景。开赴前车辆纯电里程剩余80%，也等于164km，但也曾越过了宋Pro的满电现象，杀青时这个数值跌到100km。而我纯电模式下试验简略开了20km，其余大部分时候都是混动模式。按照官方说法，东风风神L7的百公里电耗惟有保持在百公里13kWh——13.5kWh，就能达成其205km的“长长长续航”，这一数值照实率先同级。而混动模式下，油耗实测依然可以作念到百公里5L内，我以为亦然可以的水平。

但这些在东风风神L7身上，只可算是开胃菜，真实的主菜照旧在驾驶上，它果然是掀开了10万级插混SUV的清楚先河。

在说驾驶之前，咱们先粗浅了解下东风风神L7这套插混系统，最大的脾气是翻新了多档串并联加功率分流的构型，说东谈主话等于可增程、可插混、可纯电，好连结不同的驾驶场景，切换到相对得当的模式。混动专用发动机热遵守达到行业刻下最高的45.18%，是它长续航和低油耗的前提条款，不外这家伙不光省，详尽功率265KW，详尽扭矩615N•m，也为东风风神L7提供了6s级的百公里加快。

其实坐进东风风神L7的那一刻，并不会像一些清楚主题的SUV那么紧绷，所有这个词这个词座舱是充满活力的撞色搭配，以及新能源车常见的大屏吩咐。但执上手感可以的标的盘，踩下油门，又是另一番感受：“驾驶是东风风神L7的强项”!

由于驾驶模式的种种性，咱们有限体验的是纯电模式，电车异常的加快反应快蔼然，在这台车上体现的长篇大论，诚然这个模式下，能源还不会一谈开释给驾驶者，但举座的能源输出也不会给到驾驶者绵软无力的嗅觉，市区变谈超车也曾可以作念到轻装上阵。

切换到智能混动模式，6秒级的能源储备才会一谈掀开，能源的机敏性会骤然上涨数个台阶。这个时候的东风风神L7就换了另一副“样貌”，你眼下的每一点看成都能以最径直的时势反馈到车辆的加快度上。偶然你以为6秒的加快也不是很快，但要知谈这是一台主流价位的插混SUV，时时主打家用定位（这款车也不例外），但它比较同级其他车型，提供的异常的加快爽感，果然是我体验下来的一大惊喜点。

底盘悬架的调校也值得好评，不管处在哪种模式下，它都所以一种足够老成的姿态展现给你，即便我也曾在高速开到170km/h，车辆过大曲率弯时依然十分沉着。再加上适中的加快踏板阻尼以及转向助力，提供了一种又快又顺又精确的驾驶质感。值得一提的是，这台车跑高速的胎噪表露值得好评，除了轮胎自己，也再一次讲解了东风风神团队针对底盘详尽性能的调教功底。但缺憾的是风噪声略大，简略等于10万级车型的平方水平吧。

要说都备的能源储备，那天然不足一些主打性能的四驱纯电轿跑， 但放在这样一台SUV上，我以为不管是能源照旧驾控性，也曾属于饱胀了。

而若回到这个级别消费者更关切的能耗表露，前边咱们也曾说起过，照旧在这种试驾节拍相对较快，驾驶看成也相对厉害的情况下，东风风神L7的电耗和能耗跟主打节能的插混SUV并不会有显着远隔。

其他方面，东风风神L7亦然这个级别的主活水平，跟竞品们比起来不功不外。想象偏清楚，能量感十足的轮毂和尾翼，相对适应年青一又友的审好意思。

座舱内搭14.6英寸液晶透露屏+10.25英寸液晶姿首屏，标配高通骁龙8155芯片，交互顺滑，L2级的驾驶援助，以及常见的软件，导航和一众影音文娱APP都有提供。

对于座舱更细节的建设和空间我列几点共享：

14.6英寸屏幕不算大，但胜在1920*1080的区别率可以，跟条记本电脑差未几的不雅感，还领受了AGAFAR膜，防眩光、防反射、防指纹和油污，易用性好评。

2. 座椅靠背的头部、腰部、肩部、背部承托感都可以，填充也比较软，但包裹材质受价钱的影响，确切谈不上高等。

3. 试驾车有13个扬声器，还带环绕声技能，听歌遵守可以。

4. 1米75体验者，平方坐姿下后排膝部空间两拳，头部不啻一拳，后排空间收成于2775mm的轴距表露尚可。

5. 电板容量比同级许多车多，但并莫得侵占尾箱空间，后排支援放倒，诚然无法跟后备箱 酿成一个纯平的空间，但置放大件照旧够用的。

不得不说，新能源时间，早买早体验，晚买产物香。这几年自主品牌赓续推出插混车型，插混能源类别成为了当下相对热点的存在。而这样一个新兴阛阓，不乏也出现了一些口碑和销量断层率先的品牌和车型。但从此次试驾完东风风神L7，详尽之前开过的其他许多插混SUV来看，会发现插混阛阓比思象中还要卷，越是后发的厂商对于插混系统的结构、驾驶模式、遵守以及性能的打磨和连络，越是越过初期的首发选手。以往寰宇仅仅为了上绿牌和省油采选插混，销量表露也曾如斯好。而当今，在省的基础上，续航更长，还给追求清楚和驾驶质感的消费者提供更好的采选，它等于在这个春天给我惊喜的东风风神L7。

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