又一家“造车新势力”英超狼队万博ManBetX下载，走到了退市旯旮。

念念昔日蔚来卖一辆车亏11万元，小野以为这即是车企败家的巅峰了，没念念到此次的「中欧混血富二代」，更是高东说念主。

卖一辆车亏27万？它即是祥瑞家的Polestar极星汽车。

01卖一辆亏27万

纳斯达克官网日前发了篇小作文，说在7月崩盘之前，3只电动汽车票值得抛售，其中之一即是未能实时暴露年报的Polestar极星汽车。

动作造车新势力，其股价从上市之初的13好意思元高点暴跌至如今的0.9好意思元支配，市值缩水至20亿好意思元王人不到了，还将濒临退市风险，这一幕与贾跃亭的法拉第异日在本钱市集的境遇竟有几分相似，令东说念主唏嘘不已。

本年年头，北欧最大的金融集团之一北欧斯安银行，给极星开出了「0克朗」的逆天估值，也即是一文不值，使其成为行业笑柄。

本年一季度，其未经审计的初步财务和运营功绩也缓不救急：

营收3.45亿好意思元，同比下滑36%；净损失为2.74亿好意思元，昨年同期为3769.4万好意思元；毛利率从昨年同期的4.3%降至-8.9%。

更值得柔和的是，本年一季度极星只录用了7200辆车，同比下滑40%。

算下来也即是，它每卖一辆车，损失超27万元！这比魏小理可狠多了呀。啥家庭也经不住这样损失啊，富二代手里钢镚也没剩几个了。据其财报，赶走本年一季度末，极星现款储备仅有7.84亿好意思元（约合东说念主民币57亿元）。

这钱，还全靠金主撑持。昨年11月，沃尔沃给了2亿好意思元，祥瑞掏了2.5亿好意思元，本年2月份的本领，又从12家国际银行，拿到了9.5亿好意思元的三年期贷款。

动作对比，蔚小理的现款储备分手为453亿元、414亿元、989亿元。

没钱了咋整？裁人！极星昨年就开动裁人，第一次裁了300东说念主，第二次裁掉450东说念主。

日前，又有知情东说念主士自大，极星科技（中国）将于9月底前裁人约30%，同期关停极星成王人工场，上海总部也将松开办公面积。

02天之宠儿落凡尘

Polestar极星汽车这名字天然听着生分，却是新势力中的“富二代”，开局便手抓一副好牌。

极星它原本其实是作念赛车的，冠军也拿了不少，2014年被同在瑞典的沃尔沃相中了，平直就给收入囊中。

2017年10月17日，沃尔沃汽车与祥瑞集团书记Polestar成为零散的高性能电动汽车品牌，并定名为“极星”，A轮融资，还引来重庆两江新区国资掏了20亿。

2022年6月，极星汽车通过SPAC告捷登陆好意思股市集，首日市值一度高达275亿好意思元。

▲图源：极星微博

背靠祥瑞和沃尔沃两大巨头，又坐拥中好意思欧三大市集，不错说极星占尽了天时和地利。

极星汽车一共推出了六款车型：

Polestar1是高性能电驱夹杂能源GT轿车，专全寰宇仅供1500辆，对标过特斯拉；

Polestar2是一款豪华纯电高性能轿车，售价299,800元起，开动“走量”；

Polestar3是一款豪华纯电动SUV，售价698,000元起，开动对标保时捷；

Polestar 4是一款纯电高性能SUV，售价339,900元起；

Polestar5预测2025年推出，Polestar 6预测于2026年上市。

因总部位于瑞典哥德堡，国际闻名度远高于国内，极星遴荐由外向内发展，极星科技董事长兼CEO沈子瑜曾暗示，“中国市集太卷，和别东说念主去卷价钱、卷参数，咱们莫得太大上风，卷不外，也卷不动。”

不念念卷，还念念活？推行很粗暴。各人市集上，2023年极星的全年销量为5.46万辆，未能完成既定的6万辆缱绻。

在中国市集的销量更是惨淡，2021年-2023年的年销量分手为2048辆、1717辆、1100辆，从2021年的2048辆下落到2023年的1100辆，以致比高合汽车还差，不错说开上了倒车。

国内许多买了极星车主，王人以为我方当了冤大头，因为维修价钱巨贵无比。有位极星车主花了25万买了Polestar 2，售后尽然要54万元。

新能源时间痛失中国市集，大要才是其陨落的枢纽原因。

03渴望安在

曾有业内东说念主士说，“得中国汽车市集者，得寰宇”，这句话在新能源海潮席卷各人后体现的更为彰着。

极星本年4月在华销量为305辆，本年前4个月在华累计销量不及1000辆。

这个数据在新势力品牌内部，动作一个车型销量也早还是停产了，无间留着的成本其实会更大，不仅莫得分娩成本上风，供应链上风，售后就业成本也很大，就业的用户未几，却岗亭和职责量相同不少。

按平方车企情况，这样的销量，在2024年一定会停掉，撤出中国市集。

▲图源：极星微博

自从沃尔沃汽车分拆在好意思股上市后，极星汽车的价值还是损失了近95%。

何况从本年开动，沃尔沃还是不再给极星输血了，准备把极星的大部分股权转让给祥瑞。而在更早些本领，李书福就还是暗示过对极星的不悦。

五年内，极星中国五次更换CEO，战术宏大令极星在品牌、口碑和销量等方面备受损失，楚歌四面。

极星汽车也莫得坐以待毙，而是奋发寻求坚持不懈的机会。六月，祥瑞汽车集团销售领域的过劲干将钦培吉被调任特地星科技，担任首席运营官。

本年开动，极星也念念主抓中国市集了，但中国市集新能源汽车价钱战已趋于尖锐化，连传统豪车品牌王人不得欠亨过降价来霸占市集份额，极星即使降价解围也不猖厥。

是以它匠心独具，极星和星纪魅族集团开采了一个结伙公司：极星作念了一部极星手机，而魅族作念了一个MEIZU Dream Car MX的汽车，很抓马。

此外，极星汽车“筹谋2025年向各人7个市集贫瘠”，通过配合与膨大进一步拓展其各人零卖网罗，这大要才是极星的渴望。

|参考辛劳：

[1]大猫财经、科技逐日推送、首席营业挑剔

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