电动汽车商场抓续濒临盈利贫瘠，包括福特在内也无法避免。尽管其电动车销量有所增长，但其电动车部门2024年仍然亏蚀51亿好意思元，权衡2025年的亏蚀可能扩大至50亿至55亿好意思元。关联词，福特仍对改日保抓乐不雅气派，并以为部分投资将有助于激动始终发展，在2024年杀青了14亿好意思元的资本优化。

2024年，福特在好意思国商场的电动车销量增长34.8%，达到97865辆；搀和能源车销量也增长40.1%，达187426辆。关联词，传统燃油车也曾是福特的销售维持，全年销量达到1793541辆，同比增长0.2%。

尽管福特的F系列皮卡已倡导47年蝉联好意思国最畅销皮卡，但其首席本质官吉姆·法利（Jim Farley）在2024年财报电话会议上承认，大型电动车存在一些无法惩处的问题。他默示，电动车并不适合拖拽的使命，因为其电板过大导致整车分量加多，而且空气能源学施展较差，进一步影响续航。

面对电动车商场的挑战，福特决定推迟下一代电动车型的推出。其中包括原权谋2026年发布的中型电动皮卡，该车型现已展期至2027年底；同期取消了一款三排座纯电SUV的配置。福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）确认谈：“在评估商场竞争、浮滥者需求以及电动车电板资本后，咱们发现无法在上市第一年内杀青盈利，因此决定终结该风光。”

关于裁汰资本，福特正在研发全新低资本电动车平台，并与平价版特斯拉及中国电动车制造商竞争。此外，福特还在研讨增程式电动车，并权谋于2026年推出这种新式汽车。

预测改日，福特权谋配置兼容燃油、混动和纯电能源的多能源架构，隐匿承载式车身和非承载式车身两种平台。公司首席本质官吉姆·法利默示，“这种计谋不祥有用分担资本，并让公司在商场趋势变化时更具无邪性。”

关联词，把柄彭博社报谈，福特的低资本电动车及增程式电动车权衡要到2027年才能上市。在改日三年里kaiyun官方网站，福特将在电动车市风光临严峻的竞争压力。

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