编者按:一代又一代东谈主陆续昂然创造了今天的中国。习近平总秘书深切指出:“今天,咱们透顶不错自重地说,一个充满祈望的中国,一个充满但愿的中国,依然巍然屹立辞世界的东方。”在新中国迎来75周年华诞之际,央视网《东谈主民首级习近平》栏目推出《看中国》极端策划,让咱们随着东谈主民首级扫数致意可亲可敬的东谈主民,礼赞日眉月异的发展成就,投身民族酬报的伟大劳动。
林芝火车站,川藏铁路的迫切关节站。
2021年7月22日,习近平总秘书来到这里考试。登上火车后,他召集关系同道,链接深入想到打算铁路谋划问题。由川藏铁路放眼西部边陲铁路网设立,总秘书面向异日、言不尽意:
“宇宙的交通舆图就像一幅画啊,中国的中部、东部、东北地区齐是工笔画,西部留白太大了,将来也要补几笔,把娟秀中国的交通勾勒得更好意思。要充分论证、科学谋划,铁路设立要算大账。”
1998年夏天,时任福建省委副秘书的习近平第一次入藏。“那时的路况相等险”,从拉萨贡嘎机场到林芝八一镇,他搭车轰动了整整一天。2021年夏天,川藏铁路拉林段负责洞开运营,酬报号驶上了雪域高原,从林芝到拉萨用时斥责为三个多小时。
川藏铁路“八起八伏”,累计爬升高度特殊于两座珠穆朗玛峰的高度。为建好这条进藏“天路”,习近平总秘书屡次主捏中央政事局常委会会议想到打算部署,屡次作出迫切指挥。2021年年底,川藏铁路全面开工设立。
交通是经济的端倪和考究的纽带,承载着东谈主民民众对好意思好生计的向往,也丈量着大国前行的活动。
2019年9月25日,习近平总秘书乘坐轨谈列车赶赴北京大兴海外机场。
习近平总秘书高度宠爱交通输送劳动发展。在京张高铁太子城站,他站在纵横交汇的铁路网图前,为中国东谈主自主假想建造、开世界智能铁路先河的京张高铁深情点赞;他想虑晴朗草原上恒久以来“出行难”问题,一句“去嘎查,路怎么走?”让东谈主印象深切;沉以外,四川大凉山“陡壁村”村民们“出行难”,让他感到很揪心……
2023年春天,习近平总秘书来到河北雄安新区,一下高铁,先看雄安站。他条款进一步完善联通雄安站和雄安新区的交通“轻捷血管”,擢升东谈主流物流聚积和疏散的成果。
总秘书第一次来雄安,如故坐汽车。那是在2017年2月,总秘书从北京中南海开赴,驱车100多公里,专程到河北安新实地考试新城谋划。6年后,总秘书乘坐酬报号,沿着京雄城际铁路南下,不到一小时就从北京西站抵达雄安站。
一座“异日之城”,自雄安站掀开大门。
2019年,总秘书视频连线雄安站设立者时,那时的雄安站如故热气腾腾的设立工地。如今,雄安站已插足使用3年多,每天有近20对城际列车来去北京和雄安,千年古齐和“异日之城”议论日渐雅致。
新中国成立以来,几代东谈主逢山开道、遇水架桥,将我国建成为交通大国,现时正在加速设立交通强国。
2022年6月22日,酬报号列车行驶在西藏山南境内。
来自交通输送部的数据清楚,本年暑运技巧,全社会跨区域东谈主员流动量日均达1.76亿东谈主次。责罚几亿东谈主同期出行的贫乏,靠的是越来越施展的抽象交通网罗。
当天之中国,已建周详球最大的高速铁路网、高速公路网,领有世界级口岸群,航空帆海知道全球,抽象立体交通网总里程粉碎600万公里。一个小时,酬报号疾驰350公里,这是全球最快的速率;一年时辰,当代化铁路网增长约3600公里,这是遥遥高出的增势。
“这一想啊,果真无比自重。就拿交通来说,现时我国汽车产销量是全球最大的,新动力汽车是最佳的,高速公路里程是最长的,高铁走出去了,城市轨谈交通也走出去了,汽船也走出去了,大飞机咱们也造出来了,造船业的‘三大明珠’齐造出来了……”抚今痛昔,总秘书欷歔系之。
在茫茫的戈壁滩上,长达2712公里的世界首个沙漠铁路环线,将塔克拉玛干沙漠包围了起来。
以喀斯有利貌著称的贵州,近2万座多样桥梁拔地而起,当年“地无三尺平”,如今酿成了“高速平原”。
“世界上最难修建的公路”——西藏墨脱公路告成买通,墨脱撕下了“宇宙终末一个欠亨公路的县”的标签。
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拼版像片:上图为2011年12月拍摄的湖南省湘西土眷属苗族自治州花垣县十八洞村进村谈路,下图为2019年9月拍摄的十八洞村及进村谈路。
今天的交通网让天堑变通途。
2015年在云南昆明,总秘书拉着独龙族“老县长”高德荣的手,同民众扫数不雅看反应独龙族出产生计剧变的短片。
“原本出山要多万古辰?”总秘书问。
高德荣欣忭地告诉总秘书,新中国成立前,独龙江东谈主翻越高黎贡山走到贡山县城,来回要半个月;1999年独龙江简便公路领路,裁撤大雪封山,七八个小时可到县城;2014年高黎贡山独龙江公路纯正通车后,3个小时可到县城。
斗转星移,江山新颜。
当天中国kaiyun.com,酬报号列车日驰数沉、C919大飞机翱翔天空、豪华邮轮破浪前行……晴朗的神州地面上正织就一幅“东谈主享其行、物畅其流”的当代化新画卷。