以前在驾校学车的一又友，多些许少被骂过“你长没长脑子？”。

但这话在刻下的版块中是有点过期了，因为在一些无东说念主驾驶的车子上，你别说“脑子”了，东说念主齐不一定能给你找到。

武汉的“萝卜快跑”无东说念主车

对于“自动驾驶”期间，这玩意10年前就还是有东说念主在吹了。

而这几年在连续经由一些说念路测试后，国内大略在21年、22年傍边，接踵批准萝卜快跑、等自动驾驶出租车在特定区域进行交易化运营。

这“特定区域”说小也不小，但说大嘛........起码在福建这边，怕是95%的东说念主平庸齐看不到这玩意。

“萝卜快跑”在福建的试运营区域

偶而亦然因为区域小、车数少的原因，这玩意在昔日几年的收集上并莫得掀翻什么海浪。

不外以前是以前，刻下是刻下。大略在本年2月的时刻，的“萝卜快跑”再一次扩大武汉地区的试运营边界，而到了7月中旬，微博上也出现了几千万阅读量的有关话题。

是以，这“萝卜”要火了？东说念主类老司秘要休闲了？

针对“萝卜快跑”的继续一下子就多了起来，但在网友们细细端详之后，发现这“萝卜”好像是个“傻萝卜”——哪有出租车会被一个编织袋给逼停的？

双方齐是实线，“萝卜”不敢换说念

因为前边的编织袋，和傍边双方的马路实线，一辆新期间智能轿车径直被硬控在原地不敢革新。

而除了被“编织袋”给控住，在一些复杂、拥挤的路段中，由于“礼让行东说念主”的条件，“萝卜快跑”也尽头容易化身大型路障，反向加深说念路的拥挤。

礼让行东说念主，但前后傍边齐是行东说念主

而最让东说念主难绷的是，平庸的车辆碰到这些情况，那起码还能听交警的疏浚。

但在将事件的主角换成这些“无东说念主驾驶”汽车之后，交警齐不知说念该跟谁语言，主打一个“你疏浚你的，我驾驶我的”。

在某些情况下，以至这些“无东说念主驾驶”汽车还会把交警算作普通行东说念主，连忙饰演一个“礼让交警”。

礼让交警

虽然，看到这儿的一又友应该也能意会——“萝卜快跑”的上述段子基本齐源自它对交通律例的严格谨守。

这小数对于我们来说是见仁见智：有的东说念主说好，要以安全为先；有的东说念主说孬，应该活泼变通。

若是暂不提这一方面的内容，单单从出租车的基现实验上来说，那“萝卜快跑”照实具备大无数出租车的跑单才智。

有点污点，但平日出行彰着没问题

不外，在“萝卜快跑”这类无东说念主出租车能够满足出行需求的时刻，一个老问题当然就裸露了——东说念主类司秘要休闲了吗？

叒要休闲了

说真话，与这个近似的话题在近几年多得能让东说念主耳朵起茧子，像是“GPT把作者替代了”、“AI作图把画手替代了”之类。

但此次偶而是因为“网约车司机”作为新期间的三大苍生行状之一，它所激励的继续比以往齐要更多，也更能激励公众的暴燥。

而暴燥的中心，则是“萝卜快跑”的价钱——跑个5公里才收2.53元，这朴实无华的廉价战略换哪个同业齐得暴燥。

“萝卜快跑”5.1公里收费表

不外上头这张收费单也显著写着，“萝卜快跑”的信得过计价形势为：2公里起步费16元，超出的里程3.1元/公里。刻下之是以会低廉到个位数，是因为有补贴和优惠行动撑执。

而平庸的“滴滴打车-普通快车”的计价形势，则是日常时段中起步费3公里11元，超出里程2.04元/公里，平日来说的话，是比“萝卜快跑”要低廉的。

滴滴打车－普通快车 计价表

虽然，在前期的扩充顶用廉价赢得阛阓，这招在当年的网约车扩充时也用过。而刻下还处于小边界测试阶段的“萝卜”，把这招借来用一用也无可厚非。

而在这种廉价上风的基础上，无东说念主出租车就确实能够威迫东说念主类老司机了吗？

对于这方面的数据，相对靠谱的开始，是武汉市东说念主民政府官网在24年1月11日发布的一篇音问《武汉周密球最大自动驾驶运营行状区》。

其中提到，2023年底，武汉示范区的常态化自动驾驶车辆有491辆，而同庚12月的有关出行订单则是12.1万单，平均算下来的话，大略昨年12月里，武汉市每辆无东说念主车单天能接到8单。

这数据偶而看起来未几，但也确照实实占去了部分阛阓需求，因此有余引起一些网约车和巡游出租车司机的畏俱。

多地网约车司机日均接单不超20

除开上头这串干干巴巴的数据，“萝卜快跑”这类无东说念主车能引起老司机们畏俱的原因，可能还要算上它们那不拒载、不路怒、不乱收费的“非东说念主类”体验。

在这小数上，部分无良司机彰着拉低了东说念主类的平均下限——廉价车单还给开空调？不拒载就可以了。

在这些负面步履的映衬下，无东说念主车的搭车体验除了“慢”，其它部分齐算是可以隐忍的了。

部分司机开空调要扫码

也因此，无东说念主车给东说念主类司机们带去的暴燥是真，但它给普通乘客带来了更多遴荐亦然真。

而当部分网约车司机与普通乘客之间产生矛盾时，科技的跳动遴荐偏向于普通乘客的利益，这也照实稳健更多东说念主的不雅点。

虽然，所谓的无东说念主车也不是真就无论老司机的存一火了。事实上，字据有关规则，这类自动驾驶车辆齐需要配备有意的“安全员”。

此次百度的“萝卜快跑”雷同有“安全员”这一岗亭，基本是以前的网约车司机，认实在时监测车辆情况，极点情况下还要辛苦剿袭车辆，匡助乘客脱困。

百度Apollo后台安全员

除此以外，由于无东说念主车没法不雅察到注目的车辆现象，因此也更需要和谐的查验与诊治，碰到特别情况也需要有意的地勤东说念主员前往稽察。

上述的这些内容齐需要特等的东说念主员协助，换句话说，这些内容齐斥地了新的岗亭需求，要说无东说念主车会径直导致大边界的休闲，那彰着没那么严重。

早些年就有“自动驾驶安全员”的岗亭了

临了，单单从我个东说念主的一些仙葩脑洞来看，无东说念主车若是扩充开，那对于普通司机也未必莫得克己。

早些年手机上有一款舍弃游戏叫“旅行青蛙”，放着蛙犬子到处跑，它就能带回多样土特产。

而将来的老司机们偶而也能租用到一辆无东说念主车，到时刻东说念主在家中盯着监测屏，手机上就能辛苦收到打车资，这么还隐藏了一些极点天气、复杂地形带来的劳苦。

将来的无东说念主车若是确实能发展成这种情况，那么刻下与其对它们感到暴燥，不如但愿它们发展得更快小数。毕竟科技总归是要跳动，那么最初享受到它们的东说念主为什么不行是我们呢？

车子大了，该我方跑出租

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